Замена масла в двигателе Москвич 3

1. Каталожные номера запчастей 

Для «Москвича 3» (базовая платформа JAC JS4) используются следующие запчасти при замене масла:

• Моторное масло — номер зависит от спецификации двигателя (см. ниже).
• 1017100GH500 — каталожный номер оригинального масляного фильтра для автомобиля «Москвич 3»  (код двигателя — HFC4GB24D)

• Альтернативные номера:

  1. MANN W712/89 — высококачественный фильтр, подходящий для Москвич 3.
  2. Bosch 0451103275 — надежный вариант от известного производителя.
  3. Hyundai/Kia 26300-35503 — подходит для автомобилей с аналогичными двигателями.
  4. JAPAN C201 — японский аналог, обеспечивающий хорошую фильтрацию.
  5. Filtron OP620 — польский фильтр, который может быть хорошей альтернативой.
  6. Goodyear GY1510 — качественный фильтр с длительным сроком службы.
  7. SCT SM101 — еще один надежный вариант.
• Пробка сливного отверстия с прокладкой — номер по каталогу (зависит от двигателя).
• Уплотнительное кольцо масляного фильтра — оригинальный номер (уточнить по спецификации).
• Воронка для заливки масла (универсальная).

2. Технические данные для разных типов двигателей

«Москвич 3» выпускается с двумя бензиновыми двигателями:

• 1.5 л (турбированный) 
  • Объём масла: ~4,5–5 литров (уточнить по сервисной книжке).
  • Рекомендуемая вязкость: 5W-30 (оптимально для турбированного мотора).
  • Допуски: API SN, ACEA C3 (для защиты турбокомпрессора).

3. Порядок замены масла

Шаг 1. Подготовка

• Прогреть двигатель до рабочей температуры (масло становится менее вязким, лучше стекает).
• Установить автомобиль на ровной площадке, желательно на эстакаде или подъёмнике.
• Подготовить инструменты:
  • торцевой ключ/головка для откручивания сливной пробки (размер зависит от двигателя);
  • съёмник масляного фильтра (при необходимости);
  • ёмкость для отработанного масла (объёмом не менее 5 литров);
  • чистая тряпка, перчатки.

Шаг 2. Слив старого масла

• Найти сливную пробку на поддоне двигателя.
• Подставить ёмкость для отработанного масла.
• Аккуратно открутить сливную пробку (быть осторожным — масло может быть горячим!).
• Дождаться полного стекания масла (10–15 минут).

Шаг 3. Замена масляного фильтра

• Открутить старый масляный фильтр (рукой или съёмником).
• Очистить посадочное место от загрязнений.
• Смазать уплотнительное кольцо нового фильтра моторным маслом.
• Установить новый фильтр, затянув его с умеренным усилием (без чрезмерного перетягивания).

Шаг 4. Замена прокладки сливной пробки

• Осмотреть прокладку сливной пробки — при необходимости заменить.
• Установить пробку с новой прокладкой, затянуть с рекомендованным моментом (уточнить в руководстве по ремонту).

Шаг 5. Заливка нового масла

• Открыть заливную горловину на клапанной крышке.
• Залить новое масло, контролируя уровень по щупу:
  • сначала залить ~80% от объёма, подождать пару минут;
  • проверить уровень щупом (должен быть между отметками «MIN» и «MAX»);
  • при необходимости долить масло.
• Использовать воронку для предотвращения проливания.

Шаг 6. Проверка уровня и работы двигателя

• Запустить двигатель, дать поработать 1–2 минуты (проверять отсутствие утечек).
• Убедиться, что индикатор давления масла погас (нормальная работа системы смазки).
• Заглушить двигатель, подождать 5–10 минут.
• Повторно проверить уровень масла щупом — при необходимости скорректировать.

Шаг 7. Финальные действия

• Осмотреть место замены на предмет подтёков.
• Убрать инструменты и материалы, утилизировать отработанное масло.

4. Важные рекомендации

• Периодичность замены: каждые 10 000–15 000 км или раз в год (в зависимости от условий эксплуатации).
• Использовать только рекомендованные масла и фильтры — это критично для долговечности двигателя.
• Не смешивать масла разных производителей/вязкостей — может привести к ухудшению свойств смазки.
• Следить за чистотой при замене — попадание грязи в систему смазки недопустимо.
• При замене масла рекомендуется одновременно менять воздушный фильтр (для поддержания чистоты поступающего воздуха).

5. Дополнительные советы

• При первой замене на новом автомобиле (или после капитального ремонта) рекомендуется сократить интервал до 5 000 км — для «обкатки» системы.
• Хранить отработанное масло для сдачи в специализированные пункты утилизации (запрещено сливать в канализацию или на почву!).