Замена масла в двигателе KIA Optima (2G)

Каталожные номера масляного фильтра и типы масла для разных типов двигателей

1. Для двигателя 2.0L (бензин):

• Масляный фильтр: 2630035503.
• Тип масла:
  • для большинства стран (кроме стран Ближнего Востока, Индии, Ливии, Алжира, Марокко, Туниса, Судана, Египта и Ирана) — ILSAC GF-4 и API SM / 5W-20;
  • для стран Ближнего Востока, Индии и перечисленных африканских стран — ACEA A5 / 5W-30.
• Объём масла: 4,5 литра (всего); при замене (включая масляный фильтр) — около 4,0 литров; объём в поддоне картера — 3,7 литра.

2. Для двигателя 2.4L (бензин):

• Масляный фильтр: 2630035503 (такой же, как для 2.0L).
• Тип масла: аналогично 2.0L — ILSAC GF-4 и API SM / 5W-20 (для большинства стран), ACEA A5 / 5W-30 (для указанных стран).
• Объём масла: 5,8 литра (всего); при замене (включая масляный фильтр) — около 4,8 литров; объём в поддоне картера — 4,4 литра.

Альтернативные варианты масляных фильтров (аналоги):

• MANDO MMF040181 (исполнение — накручиваемый фильтр, резьба M20X1.5P, диаметр 90 мм);
• JS ASAKASHI ES UCJW2 (артикул 4580270631068 C307J);
• GREENFILTERS HRLC U5L (артикул of0139, с возвратным клапаном, резьба M 20 X 1.5);
• MAPCO 61556 (артикул 4043605079893 CJ69 T, диаметр 66 мм, резьба M 20 X 1.5);
• ZEKKERT OF-4434G (исполнение — фильтр-патрон);
• MILES AFOS057 (резьба M 20 X 1.5, диаметр 80 мм, с возвратным клапаном);
• MANN-FILTER 4 BNT7 (артикул w81180 4011558720001).

Технические данные

• Давление масла (при 1000 об/мин): не менее 147,09 кПа (1,5 кгс/см², 22,33 фунт/кв. дюйм).
• Температура масла (в масляном поддоне): 110 ± 2 °C (230 ± 35,6 °F).
• Момент затяжки сливной пробки: 34,3–44,1 Н·м.
• Момент затяжки масляного фильтра: 11,8–15,7 Н·м (только с использованием динамометрического ключа).
• Важно: использовать только оригинальные шайбы для сливной пробки (медные или алюминиевые, одноразовые).

Порядок замены масла

1. Прогреть двигатель до рабочей температуры (масло должно стать текучим).
2. Подготовить автомобиль:
   • заехать на эстакаду или автоподъёмник (не использовать домкрат);
   • снять защиту картера (если она есть — обычно крепится болтами на 8 или 10);
   • подготовить ёмкость для сбора отработанного масла (например, 10-литровую канистру с отрезанной стенкой).
3. Слить старое масло:
   • найти сливное отверстие на дне двигателя;
   • открутить пробку сливного отверстия гаечным ключом (обычно на 17, но проверить заранее — может быть заменён на неоригинальный ключ);
   • дождаться полного стекания масла (около 20 минут);
   • работать в перчатках — масло может быть горячим!
4. Заменить масляный фильтр:
   • открутить старый фильтр рукой или с помощью специального ключа (09263-2E000);
   • очистить установочную поверхность от остатков старого уплотнителя;
   • смазать уплотнительное кольцо нового фильтра чистым моторным маслом;
   • установить новый фильтр, слегка закрутив его рукой, затем затянуть динамометрическим ключом с усилием 11,8–15,7 Н·м.
5. Заменить сливную пробку:
   • протереть сливное отверстие чистой сухой тряпкой;
   • установить новую пробку с новой уплотнительной шайбой;
   • затянуть с усилием 34,3–44,1 Н·м (не перетягивать!).
6. Залить новое масло:
   • открыть крышку маслозаливной горловины;
   • залить масло порциями (сначала 80% от нужного объёма), подождать 2 минуты, пока масло стечёт;
   • проверить уровень масла с помощью щупа;
   • долить масло до нужного уровня (между отметками MIN и MAX), избегая перелива.
7. Запустить двигатель:
   • дать мотору поработать 1–2 минуты для прокачки масла;
   • проверить отсутствие утечек вокруг масляного фильтра и сливной пробки;
   • на приборной панели может кратковременно появиться индикатор низкого давления масла — это нормально.
8. Финальная проверка:
   • заглушить двигатель, подождать 5–10 минут;
   • ещё раз проверить уровень масла щупом (при необходимости долить);
   • убедиться, что уровень не превышает отметку MAX.
9. Завершение:
   • установить на место защиту картера (если она снималась);
   • сбросить индикатор интервала замены масла (согласно инструкции в руководстве по эксплуатации).

Важные рекомендации:

• не использовать присадки в масло — это запрещено производителем;
• не доливать холодное масло в перегретый двигатель — дать двигателю остыть или поработать на холостых;
• избегать использования неоригинальных фильтров с неизвестными характеристиками;
• следить за точностью момента затяжки — ошибка даже в 10 Н·м может привести к срыву резьбы поддона;
• не переливать масло выше отметки MAX — это может привести к повреждению катализатора и сажевого фильтра.