Замена сцепления Toyota Corolla (9G)

Общие сведения

Toyota Corolla 9-го поколения (E120/E130, 2000–2007) с бензиновыми двигателями 1.4 (4ZZ-FE), 1.6 (3ZZ-FE) и 1.8 (1ZZ-FE) оснащалась 5-ступенчатой механической коробкой передач (5F). Сцепление — сухое, однодисковое, с гидравлическим приводом.

Признаки износа сцепления:

• пробуксовка при разгоне (особенно на высоких оборотах);
• затруднённое включение передач;
• шум/вибрация при нажатии педали;
• «провал» педали сцепления;
• запах горелого фрикциона.

Необходимые запчасти

Для полной замены рекомендуется комплект сцепления, включающий:

1. Диск сцепления (фрикционный диск).
2. Корзина сцепления (нажимной диск).
3. Выжимной подшипник (подшипник выключения сцепления).

Популярные оригинальные и неоригинальные комплекты:

1. Оригинальный комплект Toyota:
   • артикул: 31250−19095 (полный комплект с выжимным подшипником).
2. Aisin (официальный поставщик для Toyota):
   • KT-100A (200301−200312) — диаметр 212 мм, 21 зуб;
   • KT-315 — полный комплект с выжимным подшипником.
3. Luk:
   • 622 1145 60 — комплект с выжимным подшипником.
4. Sachs:
   • 3000 771 001 — комплект, 21 зуб.
5. Valeo:
   • 801502 — комплект с выжимным подшипником, 21 зуб.
6. Blue Print:
   • ADT330111 — комплект с синтетической смазкой и выжимным подшипником.

Дополнительные детали (при необходимости):

• рабочий цилиндр сцепления: 89530−12290 (Aisin 324811−11900);
• главный цилиндр сцепления: 89457−12010;
• трубка гидравлической магистрали: 31360−12030.

Технические параметры

• Диаметр диска: 212 мм (некоторые аналоги — 215 мм);
• Число зубцов ступицы: 21;
• Профиль ступицы: 21,28×24,81 мм;
• Тип коробки передач: 5-ступенчатая механическая (5F);
• Привод выключения: гидравлический.

Инструменты и материалы

1. Набор головок и ключей.
2. Монтажная лопатка для диска сцепления.
3. Оправка для центровки диска.
4. Ключ для прокачки гидропривода.
5. Новая тормозная жидкость (для прокачки системы).
6. Очиститель тормозов.
7. Термостойкая смазка для шлицев первичного вала.

Порядок замены (кратко)

1. Демонтаж КПП:
   • снять аккумулятор и воздуховод;
   • отсоединить приводы колёс;
   • открутить крепления КПП и снять её.
2. Снятие сцепления:
   • отметить положение корзины относительно маховика;
   • постепенно откручивать болты корзины (крест-накрест);
   • снять диск и корзину;
   • демонтировать выжимной подшипник.
3. Подготовка к установке:
   • очистить маховик и первичный вал;
   • нанести смазку на шлицы диска;
   • проверить износ выжимного рычага.
4. Установка нового комплекта:
   • центрировать диск оправкой;
   • прикрутить корзину (затягивать крест-накрест, момент 15-20\ \text{Н·м});
   • установить выжимной подшипник.
5. Монтаж КПП и прокачка системы:
   • аккуратно надеть КПП, совместив вал с диском;
   • затянуть крепления;
   • прокачать гидропривод сцепления.

Рекомендации

1. Обязательно замените выжимной подшипник — его износ часто приводит к поломке нового диска.
2. Проверьте маховик на наличие трещин и выработку (допустимый износ — не более 0,5 мм).
3. Используйте оригинальную тормозную жидкость для прокачки гидропривода.
4. После сборки проведите тест-драйв с проверкой всех передач и отсутствием пробуксовки.

Важные замечания

• Работа требует опыта — при отсутствии навыков лучше обратиться в сервис.
• Не допускайте попадания масла на фрикционные накладки диска.
• Затягивайте болты корзины строго по мануалу (перетяжка приведёт к деформации).
• После замены первые 500 км избегайте резких стартов и перегрузок.